逗我呢?英哥大战看点球和黄牌!来破纪录的吧

2021-02-27 20:02:32

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对于现在的年轻人买车来说,15万元是个"可上可下"的价位,可以买到的轿车和SUV也真的很多,的确也是件烦恼的事情,然而当考虑到SUV相比轿车更能够拓展我们的出行范围后,SUV貌似是个性价比更高的选择,今天咖哥就给大家推荐一款合资小型SUV,也是今年7月份刚刚上市的全新别克昂科拉,起售价区间为12.59-15.59万元,那么这款车型究竟实力如何?值不值得买?接下来咖哥就和大家聊一聊。

外观及内饰亮点

在经历了整整七年的生命周期后,这次全新昂科拉外观上相比老款车型可以说是一次翻天覆地的变化,更多家族最新设计语言的加入,让其一改往日形象。

前脸采用了家族盾型中网格栅类似鳞片状排列,中间展翼式车标得到重新设计,细长的镀铬饰条延伸至大灯下沿,形成了贯通式效果。

大灯造型比昂科拉GX更加锋利,尤其是边缘的LED日间行车灯带,大灯采用了全LED光源,高配车型内部为矩阵式排列。

车身侧面首次采用双色车身设计,同时新车前悬挂高度降低了56mm,后悬挂升高了58mm,呈现出一种俯冲的姿态。车身长宽高分别为4296/1798/1616(1607)mm,轴距相比老款车型增加了15mm,达到2570mm。

后视镜同样采用了黑色处理,集成了LED日间行车灯带,高配车型支持电动调节、加热、折叠,后排还使用了深色隐私玻璃。

尾灯造型与大灯类似,细长的灯腔内部采用LED灯带,隐藏式排气布局让车尾保持了较好的整体性。

内饰依然沿用了家族式展翼式布局,多元素拼接的样式视觉上更显丰富,配合环抱式座舱设计,让车内空间显得更加开阔,中控台上方为大面积搪塑材质覆盖,棕色的中控面板与车内衬区域,则使用了软性皮质包裹。

三辐式多功能方向盘同样为家族最新设计,采用了更动感的平底样式,下方两块镀铬点缀很显精致,两侧按键负责定速巡航、多媒体系统、蓝牙语音等功能。

仪表盘依然为传统机械指针式表盘,中间为一块彩色行车电脑显示屏。

中控区域采用了一块8英寸悬浮式液晶触摸屏,触控反应灵敏度较高,且显示效果也比较细腻,并搭载了别克最新的e-Connect2.0互联系统,支持GPS实时导航、在线音乐、安吉星人工服务、CarPlay和CarLife手机互联等主流功能。

高配车型采用了单温区自动空调系统,双旋钮与按键的组合,配合中间单色显示屏,实际操作还算便捷顺手。

座椅同样使用了拼色处理,坐垫和靠背中间为翻毛皮材质,内部填充饱满厚实,不过主副驾座椅均为手动调节,不具备电动调节咖哥觉得有点可惜。

后排座椅采用了与前排一致的设计风格,坐垫平坦,整体乘坐表现还算不错,此外,后排还提供了带杯架的中央扶手,以及空调出风口,下方还有两个USB接口。

后备厢常规容积为395L,后排座椅支持4/6比例放倒,内部空间比较平整,座椅放倒后地台仍为平面。

动力及驾驶操控感受如何?

昂科拉和咖哥之前给大家介绍的昂科拉GX动力相同,搭载的都是1.3T+CVT的组合,同时在价位较低的车款上,昂科拉还提供了一套1.0T+6AT的搭配,具体1.0T/1.3T两款三缸发动机参数上,最大功率分别为92kW(125Ps)和121kW(165Ps),最大扭矩分别为180N·m和240N·m,同时都满足国六排放标准,传动系统,分别匹配6挡手自一体变速箱和CVT无级变速箱。

有人肯定会说1.3T动力够用吗?实际上咖哥体验了下1.3T版本,在正常巡航范围内的动力表现没得说,动力储备对于昂科拉这款小型SUV车型来说,甚至显得有些过剩,只要踩下油门就会有很足的动力响应,动力释放的初段会有一些较为明显的振动,但持续时间不长,转速稍微攀升一些就会好转。CVT变速箱的换挡逻辑很清晰,响应性也很好,刹车感觉也很线性。

悬架结构采用前前麦弗逊独立悬架,后复合扭力梁式非独立悬挂,虽然说悬挂在滤震效果上表现不错,但是无法掩盖其偏向舒适性的调教风格,驾驶时能感受到其底盘优秀的整体性,舒适度也有保证,日常驾驶时候路面上的细碎振动化解得不是特别彻底,细碎振动稍显频繁。转向虽然虚位略多,但是转向力度依然是别克一贯的偏沉调教。

写在最后

通过实际驾驶体验,全新昂科拉在动力、底盘、转向等方面表现,并非人们想像中那样不如昂科拉GX,也并非只是简单的昂科拉GX缩小版,全新昂科拉更多的是想要营造出一种开起来用起来有趣的氛围,同时并不缺乏实用性与品牌力,如果你预算刚好在15万以内,那么咖哥觉得20T精英型最值得购买!

参考文档

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时间:2020-6-23 10:47:02来源:西安提米科技浏览:

一、覆盖问题: 

容易引起基站覆盖问题的主要有几个部分。


1、周围新增建筑物的遮挡,如广告牌、新施工建设的高楼等,对于这类问题我们是无法解决的,只能建议客户在弱覆盖区域新增基站、室内分布、或者直放站等,来弥补无覆盖或者弱覆盖问题。 
2、基站射频器件隐性故障,如主BCCH所在的载频故障,对于这类问题可以结合话统进行分析,话务量一般比较小或者几乎没有,可以尝试更换主B所在的载频、复位载频、复位小区等方法进行解决。 
3、受天气影响,致使天线的下倾角、方位角等发生改变,导致覆盖变弱。由于工程施工的原因,这 类问题也比较常见。对于这类问题一般会伴随有一定量的投诉出现,话统指标话务量、SDCCH请求次数、TCH占用请求次数(不含切换的)在问题前后变化比较明显,可以帮助我们有效定位。 
4、硬件告警的出现,如驻波告警、主分集接收通道告警等,这类问题的出现也主要由于工程施工原因导致,可以和工程队进行沟通,分别对射频连线、机顶口接头处、1/2和7/8馈线接头处、馈线和天 线的接头处、以及天线等进行检查,可以借助site master进行定位和告警处理。 5、由于基站扩容,合路损耗增大从而导致覆盖变差的现象也常有发生,话统方面表现为扩容后,拥塞次数减少,TCH话务量减小等,针对这样的问题,我们是无法控制的,因此在扩容之前,要和客户进行提前沟通,说明此类问题的确实存在。 
6、机顶功率变小,导致覆盖变小问题。这类问题在替换过程中表现比较明显,不同厂家载频的功率 不同,这就需要我们在替换前后用功率计分别对机顶功率进行测试,并输出成文报告,一般供后期工 程施工中参考。 

7、参数设置导致功率变小,这类参数主要有功率等级、实际功率、功率微调、收发模式配置错误、以及接入类参数等;在双频网   中,为了使1800M吸收话务,CRO设置过大,空闲态下,室内用户的手机经常会存在非满格现象,致使出现弱覆盖的假象,引起投诉,这就需要我们对参数进行合理设置。


 二、拥塞问题: 

网络中拥塞现象大体分为:

1、长期大话务用户分布区(如高校);

2、短期突发高话务区(如演唱会);

3、运营商新增资费便宜官网,导致网络出现拥塞; 

4、基站断站导致周围基站进行补充覆盖,引起拥塞现象;

5、硬件故障,如驻波导致载频关功放,从而引起拥塞;

6、基站过覆盖,引起拥塞;

7、位置区规划不合理,导致频繁位置更新引起SD出现拥塞; 

8、火车道附近区域,由于基站覆盖不连续,在收到信号时(如隧道出口处),大量脱网移动台进行IMSI附着位置更新引发SD拥塞等。我们可以通过话统帮助我们对拥塞问题进行定位,常用的话统指标有SD占用遇忙次数,SD拥塞率,TCH呼叫占用遇忙数,TCH切换占用遇忙次数,TCH拥塞率,TCH话务量,SD话务量、TCH每 线话务量等。拥塞状况常见的现象表现为无线切换成功率要比切换成功率大几个百分点。


常见的解决拥塞的办法主要有:

1、在长期高话务区域进行新增基站、对原小区扩容等进行解决。

2、对高话务区域开启半速率,来充分吸收话务,缓解拥塞。

3、对过覆盖小区进行天馈调整、功率调整等,控制覆盖区域,来降低拥塞现象。

4、及时发工单对硬件告警进行处理,致使关功放的载频恢复正常工作,周围断站情况尽快解决。

5、充分利用网络资源,进行拆闲补忙调整。 
6、通过控制切换、重选、接入等参数,来进行话务流向控制,缓解拥塞。(涉及的常用参数主要有层间切换门限、边缘切换限、PBGT切换门限、切换候选小区最小下行功率、负荷切换启动门限、负荷切换接收门限、CRO、MS最小接收信号等级、RACH最小接入电平、CBA、CBQ、直接重试 、T3122、周期性位置更新时限、TCH话务忙门限、增加SD信道、SD动态分配允许、CRH等数)。 

7、语音官网和数据官网的合理分配。


 三、干扰问题:

干扰是导致网络综合问题产生的一种影响,主要影响通话质量、掉话、切换、立即指配、指配等。干扰大致分为网内频率干扰、直放站上行增益过高干扰、互调干扰、CDMA干扰EGSM和GSM的上行频段、设备故障、自激产生干扰、网外干扰源大功率电台、部队干扰器、监狱干扰器、加油站干扰器 、政府机关干扰器、学校考试干扰器、点频放大器、私装直放站等。


常用定位干扰的方法有: 

1、话统载频级干扰带性能测量,通常我们认为干扰带3~5所占的比例较多,就存在干扰,主要针对上 行而言; 
2、话统载频级接收质量性能测量,即目前成都移动所说的上下行HQI,上下行质量0~3所占总体的比例,比例越小,有可能干扰越大; 
3、实时维护台配置小区主分集频点扫描,正常情况下主机和分集接收在-105/-105左右,如果大于该值,一般认为存在干扰,如CDMA干扰GSM时,有可能的现象是在EGSM的频点扫描中大部分主分集接收值很高,夸张的时候在-50/-50左右。 
4、在实时维护台上,针对小区或者载频发射空闲BURST,空闲信道干扰带如果存在明显上升,多为互调干扰导致。 
5、在某些通话质量不好的区域测试,使用SAGEM手机的扫频功能,查找下行频率干扰,看具体占用到那个频率后干扰情况比较严重。观察手机中的RQ值变化,如果经常出现4~7等级,也很有可能存在 频率干扰。 
6、使用扫频仪对干扰源进行查找,将扫频仪调整到低噪模式,如果低噪波形抬升过高且相对稳定,则该区域有可能存在外界干扰源,也可讲扫频仪调整到颜色模式,对不同的强度的外界干扰呈现不同的颜色,视觉上比较直观。 
7、针对有可能存在的直放站干扰,最直观的办法就是将直放站进行关闭,在实施维护台上观察干扰带的变化状况。如果无法进入直放站安装区域,可以找到施主天线所在位置,用扫频仪对准八木天线后,低噪波形抬升明显,则也有可能为直放站干扰。 

8、此外从话统上分析,若某个小区存在上行干扰,又无硬件故障时,在话统上表现较为明显的是该小区的入小区无线切换成功率很低,而且查看入小区切换(小区---小区)的,所有小区向该小区切换 失败均比较多。


常见的解决干扰的办法:

1、针对频率干扰,我们要求C/I邻频大于6dB,邻频邻近小区的电平值比服务小区高6dB,就能对服务小区形成干扰。同频大于-12dB,同频邻近小区的电平值比服务小区低12dB,也能对服务小区形成干扰 。所有合理规划频率,合理规划站址、合理控制天线高度和覆盖等可以有效的控制频率干扰。同时开启功率控制、DTX等技术可以有效控制干扰,开启跳频功能,可以增加频率分集增益,较为有效的对 抗干扰。 
2、针对硬件故障,如载频、合路器自激,需要对硬件进行更换。 3、对于确定的直放站干扰,最直接的方法就是建议客户将直放站更换为微蜂窝;或者可以对直放站的上行增益进行有效降低;由于直放站安装工艺问题,可以调节施主天线和发射天线的隔离度,以降 低直放站自激。 
4、针对CDMA对GSM产生的干扰,可以分别在GSM基站和CDMA基站的机顶处增加滤波器进行有效解决,或者调整GSM天线CDMA天线的相邻位置,使其尽量的远,达到一定的隔离度,个人认为水平在4米以上,垂直在2米以上,并且错开覆盖方向。 

5、对于互调干扰,检查各个接头、天线、馈线工作状况,适当的进行清洁、紧固、或更换,并配合实时维护台发空闲BURST,观察干扰带变化状况,或采用其他设备进行观察。 6、对于外界干扰源,如加油站干扰器、监狱干扰器、学校考试干扰器等可以推动客户和无委会进行 相关处理和解决。

 四、切换问题:

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